Magasins moto en Andorre : équipement, prix, douane et routes

Les magasins moto, enseigne par enseigne

L'essentiel se joue sur l'avenue de Santa Coloma, au sud d'Andorre-la-Vieille, où quatre enseignes sont installées à quelques minutes les unes des autres. Le Pas de la Case fait office de second pôle, pratique pour s'arrêter avant la frontière. Adresses relevées sur les sites des magasins le 20 octobre 2026.

AMR : quatre magasins, de Santa Coloma au Pas de la Case

Le premier magasin AMR (Auto Moto Racing) a ouvert à Santa Coloma en 1975. L'enseigne en compte aujourd'hui quatre, chacun avec sa spécialité :

• AMR 1, avinguda de Santa Coloma 77-79, Andorre-la-Vieille (+376 800 010) : l'équipement route, le magasin historique.
• AMR Adventure & Off-Road, avinguda de Santa Coloma 75 : trail, enduro, cross et trial.
• AMR Urban Moto, avinguda Carlemany 44, Escaldes-Engordany (+376 826 011) : maxi-scooters, néo-rétro et motos classiques.
• AMR 4, carrer Major 17, Pas de la Case (+376 759 881) : plus de 500 m² sur deux étages, ouvert le dimanche.

Martimotos, la plus ancienne

Fondée en 1967 à Escaldes-Engordany, Martimotos revendique plus de 4 000 références et les grandes marques d'équipement : Alpinestars, Dainese, Arai, Shoei, AGV, HJC, Rev'it, Shark, LS2. On la trouve sur l'avenue de Santa Coloma, à Andorre-la-Vieille, où elle tient aussi un espace Dainese, et au Pas de la Case, carrer Sant Jordi 4. Les annuaires donnent des numéros de rue différents pour la boutique de Santa Coloma : fiez-vous au GPS du magasin plutôt qu'à une adresse recopiée.

Motocard, trois adresses dont Sant Julià

Née en Andorre en 1982 et devenue une chaîne présente en Espagne, au Portugal, en Italie et en France, Motocard a gardé trois magasins dans le pays : carretera de l'Obac 19 et avinguda de Santa Coloma 81 à Andorre-la-Vieille, et carretera d'Espanya à Sant Julià de Lòria, le premier magasin moto que vous croisez en venant de l'Espagne. Casques, gants, blousons et bottes, sur un catalogue large.

Motosprint, à Santa Coloma

Avinguda d'Enclar 120, à Santa Coloma. Le magasin est le représentant officiel de Rev'it en Andorre et aligne une vingtaine de marques : Shoei, Schuberth, Nolan, Shark, Scorpion, LS2 pour les casques, Sena et Cardo pour les intercoms, Helite et Hevik, Sidi et TCX pour les bottes. Petit plus quand on arrive à moto : un parking couvert pour la laisser pendant les essayages.

Daytona 2000, l'atelier du Pas de la Case

Carrer de les Abelletes 4, au Pas de la Case, ouvert tous les jours de 9 h 30 à 19 h (+376 855 271). Plus de 50 marques, de Furygan à Ixon, mais surtout un vrai rayon pièces et entretien : huiles, batteries, filtres, bougies, échappements, bagagerie. Le magasin le dit lui-même : ses prix se pratiquent en magasin uniquement, sans vente à distance ni envoi.

Multimoto, à Encamp

Avinguda de la Barta, à Encamp (+376 833 112). C'est le concessionnaire officiel KTM, avec Beta pour le trial, des motos neuves et d'occasion, des pneus, des lubrifiants Motorex et Motul, et un coin outlet. La bonne adresse si vous roulez en tout-terrain.

Les autres adresses

Les annuaires andorrans citent aussi JDA Moto Quad et Andorrana Moto Accessoris, orientés tout-terrain, et Nou Circuit à Santa Coloma, ainsi que 2R Moto au Pas de la Case. Nous ne les avons pas recoupés et ne les détaillons pas.

L'écart de prix avec la France : environ 13 %, pas plus

Les vitrines parlent de « prix sans TVA ». C'est inexact : l'Andorre applique l'IGI, à 4,5 %, contre 20 % de TVA en France. À prix hors taxe identique, le prix de vente andorran est donc environ 13 % plus bas. Contrairement au tabac ou à l'alcool, il n'y a pas d'accise qui creuse l'écart. Au-delà de ces 13 %, tout dépend des fins de série, des remises consenties au comptoir et du stock du jour.

Un exemple calculé, sans remise d'un côté ni de l'autre : un casque à 450 € en France revient à environ 392 € en Andorre, un blouson à 380 € à environ 331 €, des gants à 90 € à environ 78 €. 920 € d'achats en France, 801 € en Andorre, soit près de 120 € d'économie. C'est appréciable, mais une promotion française de 15 % suffit à l'effacer. Comparez au prix réellement pratiqué ce jour-là, pas au prix catalogue.

Ce qui vaut le coup, et ce qui ne le vaut pas

L'intérêt est maximal sur l'équipement cher qu'on essaie sur place : casque, blouson, bottes, airbag, intercom. On repart avec la bonne taille, et 13 % sur un casque haut de gamme représentent une vraie somme. Il est faible sur les pièces qui demandent un montage en atelier ou une commande : sans garage sur place, l'économie se perd en allers-retours.

Pour un casque neuf, prenez un modèle homologué ECE 22.06. Ce n'est pas une obligation pour rouler : la norme s'impose depuis juillet 2022 aux nouveaux modèles, et un casque 22.05 reste légal. Mais quitte à acheter neuf, autant prendre la norme en vigueur.

Dernier point, souvent oublié : la garantie légale française ne suit pas automatiquement un achat fait hors de l'Union européenne. Pour un airbag ou un intercom électronique, vérifiez la garantie constructeur avant de payer. Le raisonnement est le même que pour le high-tech acheté en Andorre.

Douane : ce que vous pouvez ramener en France

L'équipement moto suit la règle commune : 900 € de marchandises par voyageur de 15 ans et plus, sans rien payer. Au-delà, il faut déclarer, et les droits et taxes s'appliquent à la valeur totale des achats, pas au seul dépassement. La franchise est personnelle : elle ne se cumule pas entre le pilote et le passager pour un même objet.

Reprenons l'exemple : le casque, le blouson et les gants payés 801 € en Andorre passent sous la franchise, alors que le même panier valait 920 € en France. Ajoutez une paire de bottes et vous la dépassez : c'est alors l'ensemble qui est taxé.

Gardez la facture sur vous, même pour un casque que vous portez sur la tête au passage de la frontière. Aucun texte officiel ne prévoit d'exception pour l'équipement porté : il reste une marchandise achetée en Andorre. À l'inverse, si vous arrivez avec un équipement coûteux acheté en France, une preuve d'achat évite toute discussion au retour. Les seuils détaillés, la déclaration et les contrôles sont sur notre page des franchises douanières.

Et une moto neuve ?

C'est rarement une bonne affaire. La TVA française de 20 % est due dans tous les cas à l'importation, au bureau de douane, qui remet ensuite le certificat 846 A demandé pour immatriculer le véhicule en France. Les droits de douane, eux, sont nuls ou réduits selon l'accord avec l'Andorre : faites-vous confirmer le montant par la douane avant de signer. L'avantage fiscal se joue donc sur l'équipement et les accessoires, pas sur la machine.

Les plus belles routes à moto en Andorre

Pour beaucoup de motards du Sud-Ouest, le shopping n'est que le prétexte. Le pays est petit, mais ses vallées se prêtent bien à une journée de virages, à condition de rouler hors des heures de pointe de la capitale.

Le port d'Envalira, 2 408 mètres

La route goudronnée la plus haute des Pyrénées, et la porte d'entrée depuis la France. Elle est ouverte toute l'année, mais le col peut fermer quelques heures en cas de neige, le tunnel d'Envalira, payant, servant alors d'alternative. Le versant andorran descend vers Soldeu et Canillo en longues courbes. Avant de partir, consultez l'état de la route du Pas de la Case, surtout en début et en fin de saison.

La vallée d'Ordino et la route d'Arcalís

La CG-3 quitte Escaldes-Engordany pour remonter la vallée jusqu'à Ordino, puis continue vers El Serrat et la station d'Ordino-Arcalís. C'est un cul-de-sac, donc peu de trafic de transit, avec un paysage qui devient franchement alpin dans les derniers kilomètres. Depuis Ordino, le coll d'Ordino permet de basculer vers Canillo par une montée régulière d'une dizaine de kilomètres, pour boucler avec la vallée d'Envalira.

La Rabassa, au-dessus de Sant Julià de Lòria

Au sud du pays, une route en lacets monte de Sant Julià de Lòria vers la forêt de La Rabassa, sur environ 8 kilomètres, jusqu'au parc Naturland. Il y a beaucoup moins de monde que sur les grands axes, et la vue plonge sur la vallée du Valira. Comme la route d'Arcalís, elle se termine en impasse : on redescend par le même chemin, pour finir la journée chez Motocard à Sant Julià.

Une boucle d'une journée

En venant de France : Pas de la Case et ses magasins, port d'Envalira, descente sur Canillo, coll d'Ordino, aller-retour jusqu'à Arcalís, puis Santa Coloma pour les achats et La Rabassa en fin de journée. Les achats lourds se font plutôt en dernier, ou se laissent au Pas de la Case pour le retour, quand il n'y a plus de virages à enchaîner avec un sac sur le dos. Fin juin, le festival Motand réunit les motards sur l'avenue de Santa Coloma : une raison de plus de caler le voyage ce week-end-là.

Les règles à connaître sur place

• Casque homologué obligatoire, pour le pilote comme pour le passager.
• Feux de croisement allumés de jour.
• 90 km/h au maximum sur route, une limitation nettement plus basse en agglomération.
• Alcool : 0,5 g/l de sang, comme en France.
• Les amendes se paient sur place : il n'existe pas d'accord de recouvrement entre la France et l'Andorre.
• En hiver, quand la neige recouvre la chaussée (« phase jaune »), les motos sont interdites sur les tronçons concernés, y compris la montée vers le Pas de la Case.

Vu ces règles, la bonne saison va de juin à septembre. Si vous arrivez par l'Ariège, prévoyez aussi le péage du tunnel du Puymorens.

Le verdict

L'équipement moto est l'un des achats qui justifient le mieux le voyage en Andorre. On essaie avant d'acheter, les magasins sont regroupés, et l'économie est réelle sur les pièces chères tant que le panier reste sous les 900 €. La moto neuve, elle, ne s'y achète pas pour des raisons fiscales. Les autres rayons qui valent le détour sont passés en revue sur la page shopping, et le matériel de glisse a sa propre page : acheter ou louer son matériel de ski.

Questions fréquentes sur les magasins moto en Andorre

Avant de prendre la route